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專訪藝術家sam lewitt

2018-10-20
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sam lewitt是一個風格難以捉摸的藝術家,他沒有被分配到任何特定的創造性媒介或工具,而是公開調查信息和事物,解開過程中的封閉系統和體制結構。這位紐約藝術家告訴設計邦他眼中的藝術,我喜歡這種整潔類型的圖片,但這并不是我所看到的。我認為藝術作品,像科學現象或者技術現象,都是由復雜的社會物質構成的。由于言語沉淀下的制度環境不同,它們更像是能從各個角度觀察的棱鏡。


圖片版權歸設計邦所有

在這方面,lewitt展示了一個新裝置來作為藝術創作的主體,BMW open work由attilia fattori franchini策劃并在frieze london展出。很大程度上,通過藝術家與寶馬引擎專家的對話,作品CORE使用沙子和鋁這樣的“古老”物理材料重新構思了發動機的制造周期。lewitt說“我對那些促進駕駛體驗技術發展的核心部件很感興趣。”


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外觀看上去,該裝置揭示了寶馬發動機的大致結構,作品CORE也揭露了作為委托藝術家的獨特經歷,還參與調試系統結構的工作。實際上,lewitt已經重新委托了寶馬的發動機制造廠來為該裝置制造零件。lewitt與寶馬的合同摘錄被印在墻上,他認為這份文件是“過多的工作媒介,而不是他們制作的實物。” 

在倫敦弗里茲藝術節期間,設計邦與lewitt談論了他對這個任務的非常規反應,抽象藝術以及他思想、工作的整體演變。


通過不同的凝固流程,工作涉及到調試系統的結構:物質,生產線的成本,文化投資及其象征和物質交換的關系。


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designboom(DB):告訴我們這個裝置作品的相關信息,以及您是如何接觸到BMW open work的。

samlewitt(SL):這件作品的名字是CORE('作品'),某種意義上來說,我十分注重標題的形式,因為它關系到創作工作的要求、或是要求的類型、以及創作需求和義務的類型(不管是非正式的創作還是有合約的創作),這些都是客戶委托的一部分。我對這項委托的興趣主要與調試系統內部的一個不尋常的電路有關,在那里我受寶馬公司委托,制作一件作品。那時的工作是不確定的。

DB:您是如何回復這份簡報的?

SL:根據他們最初要求的預算,我當時的回應是委托專人為我制作零件。幸運的是,我最終得到了兩個完整的“砂芯”。它們基本上是由整個發動機缸體的砂和粘合劑制成的模具。這是發動機制造過程中第一個從生產線上下來的產品。這種作品的冷凝和包裝都需要勞動力 ,這成了我工作中最注重的一點。


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DB:你如何定義你所研究物體從原始狀態到抽象的過程?

SL:在這種情況下,“真正的抽象”不是簡單的貨幣兌換,交易的意義和形式決定了貨幣兌換方式已經與一系列權利和義務捆綁在一起。我摘錄部分合同并將之抽象為墻上的文字,這幾乎成了我的工作方式,而不是他們產生出來的零件。換句話說,協商是社會關系和合同是工作的媒介。發出一系列請求到我的請求,然后進入委托機構。


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DB:這項工作模擬性很強,你能詳細說明你與數碼和模擬之間的關系嗎?

SL:我認為對技術裝備和小玩意的盲目崇拜,有時甚至會改變世界的技術發展,但是當我想到汽車這個特定背景時,腦海里首先浮現的是改變駕駛體驗的技術項目,對此我并不過分感興趣。我感興趣的是那些古老的零件,那才是支持駕駛體驗技術發展的核心。沙子、鋁、熔化后金屬是對經典的延續。我不知道它是否是模擬或數碼的問題,我希望這是對數字文化維護者主張的更為復雜的描述。


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DB:你希望觀眾從裝置中得到什么?

SL:我希望人們把作品視為現實的一部分,現實無處不在,但又覺得陌生和疏遠。對我來說這很有意思。


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DB:預期的結果是什么?

SL:我認為試圖找出不可解決的矛盾,然后嘗試澄清而不是解決矛盾的形式是最關鍵的功效。比方說知識產權,這種奇怪的矛盾關系讓人感到寬慰,這就是我想要的工作。合同上說,一旦我把它稱之為“工作”,我就擁有它的知識產權,但它是寶馬的產品,他們需要專人為他們主張權利。將設計的編碼“注入”到作品中。我希望通過作品本身澄清,這是一種不可解決的關系。


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DB:你如何看待自己作品的發展?

SL:我所做的工作往往會遇到一個問題,以一種非常抽象的方式來看,這個問題與試圖將自己和觀眾置于同一環境有關。那就是我們現在談論的問題,在這種情況下,你必須整合歸納一些話語問題并使材料與物質相協調,這不現實。所以要把自己放在觀眾面前,保持一定的差距。我想自從2012年whitney雙年展之后,這些都是我所關注的問題。我想自己有意識地與它保持一致,因為我覺得我沒有深刻了解到自己的問題。一旦明白了,也就擺脫了。


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DB:您在2017年威尼斯藝術雙年展的作品是否也是類似的思路?

SL:我從1922年建造的giuseppe volpi發電廠中獲取'stranded assets' - 同年,mussolini當選。volpi是30年代雙年展的主席,他改變了veneto的能源系統。他將能源渦輪機從軍火庫中取出,并在margehera建造了一座巨型發電廠,這是margehera的第一座發電廠。這座建筑最近退役了,我對這段歷史很好奇,所以去了那里。我發現這些燈是為原來的建筑物設計的,因此我得到了燈的貸款,它們照亮了我的空間,渦輪機曾經放在那里。然后我用燃料灰制作了燈的復制品,擦去煙囪里的灰塵。

注釋:在buchholz畫廊看到的' stranded assets '會在2018年弗瑞茲藝術展上展出


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DB:你工作時采用的創意策略是什么?

SL:有時策略是有意識地實施的,有時則是強制實施的。無聊和分心有時是好的戰略盟友,有時候他們可能會很糟糕。一般來說,當我能夠非常精確地描述時,我覺得這項工作已經接近尾聲了,但這個描述不會立即發布到一個決議或命令中。這是描述作為一種手段之間的關系,以及那種與我自身描述性資源作斗爭的重要事實。這是為了制作作品必須經歷的事情。


sam lewitt
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stranded assets是在參觀了porto marghera的giuseppe volpi燃煤電廠后設計的
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lewitt將其在發電廠中發現的一些設備回收至他的設備中
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安裝在軍械庫的四盞燈與兩個地方的工業歷史有關:它們的金屬框架讓人想起一本打開的書,它們的透明外殼由murano玻璃制成,象征著當地的遺產
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可供使用的燈狀書不僅發光,而且也象征著知識的傳播
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' standard assets ',2017年 | 鑄造燃料灰,金屬配件,透明murano玻璃,電氣硬件
77 x 126 x 28 cm
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' standard assets ',2017年 | 鑄造燃料灰,金屬配件,透明murano玻璃,電氣硬件
77 x 126 x 28 cm
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' standard assets '的細節,2017
圖片版權歸設計邦所有


' standard assets '的細節,2017
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CORE(以下簡稱“工作”)的制作與藝術家和BMW引擎專家的對話息息相關
圖片由BMW提供


lewitt試圖重新構想引擎的制造周期
圖片由BMW提供

2018年BMW open work

寶馬集團文化部和弗里茲藝術博覽會一直以來都保持在藝術上的長期合作,BMW open work就是他們最主要的合作項目。該展覽由attilia fattori franchini作為策展人,將藝術、設計和科技融合在一起,開創了一種多平臺的形式。借助與寶馬設計師,工程師和技術專家的對話,藝術家將當前和未來的技術視為創新和藝術實驗的工具,創造出具有展示各種媒體和展覽平臺潛力的藝術品。



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設計邦  - jackie
2018-10-20
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